第二百八十六章 货量不少

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    丑国分裂的祸根之一就是东西没有水路连通，东部是太平洋经济圈，西部是大西洋经济圈，从底特律的汽车运到洛杉矶比从东京运还贵，铁路那点货运量连塞牙缝都不够。

    东部需要进口货和移民，自然成了驴家核心区。

    西部要保住工作，就不愿意进口和反对移民,自然就成了象家的自留地。

    不过这个情况到了100年后会发生180度大转弯。

    其实南北战争也是如此，南部密西西比河流域与北部没有内河，铁路还不多，南部买北部工业品比欧洲还贵。

    直到南北战争后大修铁路，才把东部整合成一盘棋。

    东西部就没这可能了，分裂已经是必然。

    内河航运历来是西方发达国家的工业革命法宝，英国工业革命就是大修运河，各种运河穿山隧道和高架桥不一而足,比利时是欧洲工业革命第一个国家,也是运河一堆堆连一片。

    德国鲁尔区也是莱茵河和支流各种运河密布，德国的那些内河标准化很强，水深维护得很好，几万吨的游轮都可以在内河港口建造然后出海。

    丑国更是运河发展得典范，以前丑国内陆大平原的货物实际都是走密西西比到新奥尔良出海。

    后来北方修了两条运河直接截留，一个是五大湖到哈德逊河的伊利运河，直接把五大湖物产从哈德逊河走纽约出海。纽约因此一跃成为美国最大的城市，那之前美国的最大城市是费城和波士顿。

    第二个是五大湖到密西西比河的运河，整个俄亥俄印第安纳、伊利诺伊、密苏里各种物产，都从运河到五大湖港口的芝加哥走五大湖航线，芝加哥一跃成为世界最大的玉米猪肉牛肉小麦交易中心。

    后来芝加哥也是世界最大的大宗期货交易市场，有了这个支持北方经济才慢慢压过了南方。

    最终为南北战争，北方打败南方，走向丑国自主工业革命，而不是南方给英国出口棉花低端产品打下基础。

    内河航运的重要性可见一斑，萨尔瓦托能插足内河航运，说明他这个人还是有想法的,至少比阿尔卡特强,那个家伙已经被杀戮腐蚀了大闹，未来的结局已定。

    “货已经装船了吗？”黎耀阳的问题都很跳脱，看起来没什么逻辑顺序。

    山羊胡咧着嘴点头：

    “装完了~”

    “有多少？”

    “箱。”

    嘶~合着在肥伦那搜出来的还不到这一艘船的零头？

    一船30多万的货，绝不是小数目，当然，也从侧面证明这艘货船的载货量不低，至少50吨起步。

    “船在哪？”

    “在码头。”

    “胖墩儿，带人去把船控制起来。”

    他担心刚刚的枪声把船上的人吓跑了。

    “好！”

    黎耀阳留下来继续问山羊胡：

    “萨尔瓦托多久来一趟？”

    “他一般一两个月来一趟，时间不固定。”

    山羊胡是知道怕了，有问必答。

    “给他打电话。”

    “嗯？”

    “我让你给他打电话，怎么？听不懂我说的话？我说的不是英语？你在种族歧视？”

    一连串的问题把山羊胡问懵了，没等他作出回应，就听‘砰’的一声，... -->>
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